標(biāo)準(zhǔn)木托盤-魯達(dá)包裝-標(biāo)準(zhǔn)木托盤公司 ：

雖然標(biāo)準(zhǔn)木托盤廠家好用，但也不能去違規(guī)使用，不然對托盤、貨物、設(shè)備甚至是操作人員來說，都會(huì)去造成不同程度的威脅。

　　普遍存在的是超載現(xiàn)象，不同規(guī)格的托盤關(guān)于它的載重量都是有要求的，一旦去超過后果將相當(dāng)嚴(yán)重。不僅是重量，高度也要控制在木托盤供應(yīng)的木托盤寬度的三分之二為宜。裝有貨物的基本都是 用叉車來搬運(yùn)的，所以也要嚴(yán)格避免叉車對它的傷害。

　　雖然這種臨沂木托自身具有結(jié)構(gòu)非常的強(qiáng)，還有就是承載能力非常大的特點(diǎn)，但是用戶們在使用的過程中也是需要更多的注意對它的保養(yǎng)，這樣的才能讓它的使用壽命更長，下面就讓我們跟臨沂木 托盤廠家來看一下都需要對它進(jìn)行哪些保養(yǎng)工作。

　　一、盡量輕放

　　在使用的時(shí)候?qū)τ诓孳嚨膩砘氐倪\(yùn)輸時(shí)，需要盡量的輕放，而且在放下貨物的時(shí)候還需要防止貨物著地的不均勻，因?yàn)閷τ谧陨韥碚f雖然有一定的抗沖擊性能，但是往往過于強(qiáng)勁的沖擊力也會(huì)對它 造成一定的傷害。

　　二、避免陽光的暴曬

　　還有的就是在不使用的情況下，需要對它放置在特定的環(huán)境中，不能夠長時(shí)間的接受陽光的暴曬，因?yàn)殛柟膺^于強(qiáng)烈會(huì)加快它的老化。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

我們在路上經(jīng)常會(huì)看到很多的大貨車行駛過去，它們中的大多數(shù)都是做物流運(yùn)輸?shù)?，在物流運(yùn)輸中，經(jīng)常被使用來裝載貨物的一直都是木托盤，可以說是“集萬千寵愛于一身”，那這到底是為什么?下面隨著小編一起來看一下吧!

　　1. 在運(yùn)輸裝載的時(shí)候比較方便，因?yàn)樗闹亓渴潜容^輕的，所以在運(yùn)輸中對于工人在貨物裝卸的時(shí)候是非常方便快捷的，在運(yùn)輸過程中使用到它，可以使貨物在運(yùn)輸中避免了貨物之外的重量，在很大的程度上節(jié)省了人力和物力。

　　2. 搬運(yùn)方便，在對貨物進(jìn)行搬運(yùn)的時(shí)候，可以直接將它和貨物一同進(jìn)行搬運(yùn)，不需要先卸下再裝上的過程，方便了貨物的搬運(yùn)。

　　3.對于貨物的保護(hù)能力比較強(qiáng)，它與貨物是一個(gè)整體，不用進(jìn)行繁瑣的貨物再裝卸過程，這樣可以防止貨物在裝卸過程中的磕碰損壞、混裝甚至丟失等現(xiàn)象的發(fā)生，保護(hù)能力是非常強(qiáng)的。

木托盤生產(chǎn)廠家在對運(yùn)輸中很多細(xì)節(jié)是必須注意的：    

不管是什么物品，都需要運(yùn)輸，我國空運(yùn)和海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，木托盤運(yùn)輸要有不同的注意細(xì)節(jié)。

海上運(yùn)輸：由于集裝箱的內(nèi)部高度為2.35米左右，算上木托盤的厚度以及留給叉車工作離地的間隔，魯達(dá)木托盤生產(chǎn)廠家認(rèn)為高不要超過2米。詳細(xì)還要看你木托盤的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，不然在里面太高，容易倒。    

空中運(yùn)輸：由于飛機(jī)機(jī)型不一樣，所以限至高不一樣，同時(shí)安檢也有限制，不能超過1.6米，否則上不了飛機(jī)的。    

木托盤廠家在平時(shí)使用中，盡管靜態(tài)木托盤也能讓企業(yè)受益不少，但對于企業(yè)，托盤更大的亮點(diǎn)還在于帶板運(yùn)輸過程。這其中的價(jià)值，主要體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費(fèi)用方面的價(jià)值也開始體現(xiàn)出來，不少國內(nèi)零售企業(yè)萌生對帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。

事實(shí)上，木托盤廠家統(tǒng)計(jì)使用木托盤的成本只占倉儲(chǔ)成本的5%左右，而倉儲(chǔ)成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。    當(dāng)企業(yè)的配送中心到達(dá)一定規(guī)模之后，在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。